安徽省生态环境厅发布池黄高铁环评报告审批意见

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芜湖美食网 7月9日,安徽省生态环境厅官网发布了《安徽省生态环境厅关于新建池州至黄山铁路环境影响报告书审批意见的函》(下称 审批意见函),称该厅原则同意《报告书》的环境影响评价总体结论和拟采取的生态环境保护措施。

这一“审批意见函”是2019年7月3日做出的,受函单位是京福铁路客运专线安徽有限责任公司。该项目是国家发展改革委《中长期铁路网规划》中区域铁路连接线的组成部分。

“审批意见函”称,项目选线经过省级风景名胜区等生态敏感区域,根据相关主管部门给该厅反馈的意见,《报告书》进行了落实完善。在全面落实《报告书》及本批复提出的各项生态保护和污染防治措施的前提下,项目建设的不利环境影响可以得到减缓和控制。原则同意《报告书》的环境影响评价总体结论和拟采取的生态环境保护措施。

“审批意见函”要求,在设计、建设及运营过程中,进一步落实省林业局《关于同意新建池州至黄山铁路穿越十里山、九龙峰省级自然保护区的批复》、《关于池黄铁路建设工程对太平湖国家湿地公园生态环境影响评估报告的复函》、《关于对新建池黄铁路穿越塔川国家森林公园规划方案审查意见的批复》、《关于新建池州至黄山铁路穿越太平湖省级风景名胜区生态环境影响评估报告的复函》及《关于新建池州至黄山铁路穿越秋浦仙境省级风景名胜区的复函》中各项生态环境保护要求。

进一步优化穿越生态保护红线和各类生态敏感区路段的线路方案,尽可能减少占用生态保护红线。优化施工工艺和方案,经过塔川国家森林公园、十里山和九龙峰省级自然保护区路段施工尽量少采用爆破或考虑无声爆破,减缓生态环境影响。为减小工程施工期对水生生态不利影响,位于太平湖、白沙河、青通河等敏感水域涉水桥墩施工,应合理调度施工工序、施工工艺,尽可能避开鱼类的繁殖盛期。开展生态恢复、生态补偿和生态监测,根据观测结果及时采取相应补救和保护措施。

大临设施和弃渣场不得占用生态保护红线。落实各取、弃土(渣)场选址方案。严格控制施工范围,临时工程尽量布置在永久占地范围内,施工便道尽量利用既有道路。施工前剥离表土集中堆放,用于后期的绿化覆土及复垦。施工结束后,及时对施工场地、取、弃土(渣)场及沿线站场等采取生态修复措施,落实铁路两侧绿化措施。

要严格落实 噪声防治措施及振动防治措施、强化水环境保护措施、做好施工期大气污染防控、加强辐射环境监测,落实好其他环境保护措施。

其中,要优化工程设计,尽量减少跨越敏感水域的涉水桥墩数量,在枯水期进行跨河桥梁施工。强化涉水施工管理,避免污染敏感水体。各类施工废水处理后回用。要落实沿线车站(所)污水处理措施,建设单位要积极与地方政府对接,黄山西站和九华山站污水应在运营前接入市政污水管网处理。运营期加强对车站自建污水处理设施的运行管理,确保处理效果能够满足排放标准。

青阳县和黄山区人民政府应加快市政污水管网建设,保障九华山站和黄山西站污水在项目运行前接入市政污水管网妥善处理。

新建池州至黄山铁路经过池州市贵池区、青阳县、黄山市黄山区、黟县境内,包括正线及相关配套工程,正线池州站至黟县东站(不含)线路全长121.462公里,设车站4座,其中池州站为既有接轨站,新设九华山、黄山西、黟县东(不含)3座中间站;另引入池州站右线绕行段4.097公里;新建铜九线施工便线1.407公里;新建变电所2座、分区所3座、AT所4座。正线采用无砟轨道,部分道岔采用有砟轨道。全线共有特大、大中桥52座;隧道34座。正线双线高速铁路,电力牵引,速度目标值350公里/小时。

芜湖美食网 吴永泉

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